Nissan Previews elektrische auto op basis van lithium-ionbatterij

Nissan heeft haar nieuwste prototype van een elektrische auto onthuld, een model gebaseerd op een nieuwe lithium-ion batterij vervaardigd door een joint venture die het met NEC heeft gevormd.

Automotive Energy Supply Corp. (AESC) begon activiteiten in mei van dit jaar en is van plan om in de komende drie jaar ¥ 12 miljard (US $ 110,8 miljoen) te investeren om een ​​fabriek voor de productie van lithiumionbatterijen in Japan te bouwen. Nissan heeft een belang van 51 procent in het bedrijf en de rest is in handen van NEC en zijn gelieerde onderneming, NEC Tokin.

Beter bekend als de favoriete energiebron voor de meeste laptops, mobiele telefoons en andere draagbare elektronische gadgets, lithium-ionbatterijen worden nu door de auto-industrie bekeken voor gebruik in voertuigen.

AESC produceert batterijen voor elektrische voertuigen, inclusief de geplande modellen van Nissan. Nissan heeft zich geëngageerd om in 2010 zijn eerste volledig elektrische auto in de VS en Japan te lanceren en om het voertuig in 2012 wereldwijd op de markt te brengen.

Het nieuwste prototype van een elektrisch voertuig is een versie van het "Cube" -model dat Nissan in Japan verkoopt aangepast om drie lithium-ionbatterijen onder de vloer te dragen en een motor en omvormer van 80 kW.

Tijdens een proefrit in het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum van Nissan in Yokosuka bij Tokyo, vertoonde de motor van de auto een hoog koppel dat een kick gaf als ik hard drukte op het gaspedaal. Op het testspoor steeg het gemakkelijk tot een snelheid van 100 kilometer per uur.

Nissan zei dat de acceleratie ongeveer die van een 3,5-liter benzinemotor is en dat de cruisemotor ongeveer die van een 1,8 liter motor is.

Nissan is sinds 1992 bezig met de ontwikkeling van de lithium-ionbatterijtechnologie en de nieuwste modellen zijn gebaseerd op een gelaagd ontwerp, zegt Hideaki Horie, leider van de volgende generatie batterijgroep van Nissan. Batterijen die tussen 1995 en 2002 in prototypen van Nissan werden gebruikt, waren cilindrisch, maar dat betekende dat de hele cel soms opnieuw moest worden ontworpen als technici de batterijen slechts enkele millimeters dunner moesten maken. Nu experimenteert Nissan met gelamineerde cellen die op elkaar gestapeld in batterijen. Als de afmetingen van de batterij moeten worden gewijzigd, is het eenvoudig om enkele cellen toe te voegen of te verwijderen, die slechts enkele millimeters dik zijn. De gelamineerde batterijen werken ook koeler, dus ze hebben veel minder kans op oververhitting.

De nieuwste batterij, die de gelamineerde cellen gebruikt en wordt gebruikt in de testauto, levert ongeveer tweemaal de capaciteit van het vorige model van Nissan en is afgeslankt door een kwart.