Groot nieuws op Tokyo Motorshow: de nieuwe elektrische auto van Mazda
Het prototype biedt een voorproefje van de prestaties die een productie-elektrische auto biedt voertuig dat Nissan van plan is aan te kondigen deze zondag. Terwijl het lichaam en het interieur zullen verschillen, zal het basisplatform van het elektrische voertuig zeer dicht bij dat van het prototype liggen. De productieversie van Nissan zal in 2010 te koop worden aangeboden in Japan en Noord-Amerika en zou in 2012 Europa moeten bereiken.
Het prototype is gebaseerd op Nissan's Tiida-auto (Versa in Noord-Amerika, Latio in Zuidoost-Azië), heeft ruimte voor 4 of 5 mensen en een topsnelheid van iets meer dan 140 km / u, wat de snelheidslimiet in Japan en de meeste andere landen ruimschoots overstijgt.
Op volle snelheid kan hij minstens 160 kilometer rijden. Dat is de typische dagelijkse afstand die wordt afgelegd door 98 procent van de Japanse en Britse automobilisten, 95 procent van de Duitse chauffeurs, 90 procent van die in Frankrijk en ongeveer 80 procent van de gemiddelde dagelijkse afstand in de VS en China.
Nissan liet me nemen het voor een proefrit rond zijn baan in Yokosuka, Japan, en het behandelt en presteert precies zoals je zou verwachten van een auto in zijn klasse. Met een paar subtiele uitzonderingen, zoals de batterij-indicator op het display van het dashboard, zijn er weinig aanwijzingen dat het een elektrisch voertuig is en dat is misschien wel het meest indrukwekkende aan de auto. Het is geen Ferrari, maar het is ook geen golfkar. En het is erg stil - - zo stil dat Nissan overweegt gesimuleerde motorgeluiden toe te voegen als een veiligheidsfunctie, zodat voetgangers en andere weggebruikers een hoorbare waarschuwing hebben dat het dichterbij komt.
de afwezigheid van een benzinemotor. Onder de motorkap is een 80kW elektromotor aangesloten, via een uitvinder, op een reeks lithiumionenbatterijen die onder de vloer zitten van de voor- naar achterstoelen. De batterijen zijn plat en dun gelamineerd en vier van hen zijn verpakt in een batterijpak, dat een grote rechthoekige bus is. Er zijn verschillende banken van deze blikjes onder de vloer. Een volledige lading van de batterijen zal ongeveer 16 uur duren op een standaard Japanse 100 volt huisvoeding, maar deze tijd kan in twee worden gesneden als deze is aangesloten op een 200 volt voeding, die beschikbaar is voor huiseigenaren. Een snellaadstation, geleverd met een industriële driefasige 200 volt voeding, kan de auto in slechts 30 minuten opladen en Nissan verwacht dat deze rond de stad zullen worden gebouwd als onderdeel van een bredere infrastructuur om ondersteuning van elektrische voertuigen. Naar verwachting zullen in 2010 ongeveer 100 snellaadstations klaar zijn voor de eerste elektrische voertuigen. In de test worden autoaansluitingen voor zowel thuisladen als snelladen verborgen onder het Nissan-embleem aan de voorkant van de auto. Het bedrijf experimenteert ook met een contactloos laadsysteem dat gebruik maakt van inductie tussen een laadplaat op straat en een op de bodem van de auto. Het prototype EV heeft dit systeem niet, maar Nissan heeft het op een andere auto gedemonstreerd. Het systeem laadt de accu op als de twee platen zijn uitgelijnd, dus Nissan voorziet dat deze in parkeervakken worden geïnstalleerd. Wat lithium-ionbatterijen betreft, moet Nissan potentiële eigenaars misschien overtuigen van hun veiligheid. De goed gepubliceerde problemen met laptopbatterijen van een paar jaar geleden werpen duidelijke veiligheidsvragen op, hoewel Nissan stelt dat bestuurders zich geen zorgen hoeven te maken. De gelamineerde batterijen zijn veel koeler dan conventionele cilindrische cellen van het type dat wordt gebruikt in laptops, mede dankzij een mangaanelektrode. Ongeveer een decennium lang was ongeveer 80 procent van de [onderzoeks] activiteit gewijd aan betrouwbaarheid ", zegt Hideaki Horie, De beste onderzoeker van de lithium-ionbatterij van Nissan. Hij zei dat de autofabrikant honderden stresstests heeft uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de batterijen geen problemen veroorzaken tijdens een crash. "We hebben er alle vertrouwen in", aldus Horie. De batterijen zullen waarschijnlijk een substantieel deel van de kosten van de auto uitmaken, dus Nissan is van plan de auto te verkopen, maar least de batterijen aan klanten. Dat zou de initiële kosten voor de auto moeten drukken en het zal mogelijk zijn om ze in te wisselen voor een nieuwe set als ze het einde van hun 10-jarige leven bereiken. Het laat Nissan ook verantwoordelijk voor het recyclen of hergebruiken van de accu's. Er is ook een vrij indrukwekkend IT-systeem om een back-up van de auto te maken. Gedurende zijn hele leven zal de auto contact houden met een Nissan-centrum dat de prestaties van het voertuig en zijn accu's zal controleren. Het is mogelijk om de laadstatus van de batterijen op afstand te controleren en ook betekent dat Nissan bestuurders op de hoogte kan stellen van mogelijke fouten met hun auto's, mocht er iets mis lijken.
Iomega helpt u bij het klonen van uw systeem - en speelt ook media Bijna twee jaar zijn verstreken sinds Iomega en EMC (bekend van zijn back-up software) zich aansloten en het nieuwste aanbod van Iomega weerspiegelt de huidige focus van het bedrijf op integratie van de hardware en software-ervaring. Iomega's nieuwe v.Clone, hier geïntroduc
Virtualisatiesoftware is natuurlijk niet nieuw en verschillende fabrikanten hebben al eerder geprobeerd zorgen voor virtualisatie op een USB-flashstation. Het verschil hier is dat het een mainstream leverancier van harde schijven is die virtualisatie biedt voor consumenten - en dat doet op iets dat veel groter is dan een schamele flashdrive die nauwelijks je internetfavorieten en e-mail kan verwerken.
Siemens: Duitse klant getroffen door industriële worm bevestigde dinsdag dat een van zijn Duitse klanten is getroffen door een nieuwe worm die is ontworpen om geheimen te stelen van industriële besturingssystemen. Siemens bevestigde dinsdag dat een van zijn klanten is getroffen door een nieuwe worm die is ontworpen om geheimen te stelen van industriële besturingssystemen. Tot op heden is het bedrijf op de hoogte gebracht van één aanval op een Duitse fabrikant dat Siemens weigerde te id
De worm, Stuxnet genaamd, werd vorige maand voor het eerst gezien toen het systemen infecteerde bij een niet-geïdentificeerde Iraanse organisatie, volgens Sergey Ulasen, hoofd van het antivirusprogramma. kernelafdeling bij VirusBlokAda, in Minsk, Wit-Rusland. Het niet-geïdentificeerde slachtoffer, dat geen eigenaar is van het type SCADA-systeem (toezichtcontrole en gegevensverzameling) dat door de worm wordt getarget, "vertelde ons dat hun werkstations serieel opnieuw werden opgestart zonder eni
Een zachte Larry-pagina verrast bij Google I / O
Er werd niet verwacht dat de pagina op I / O sprak, deels omdat hij last had van een probleem met de stembanden dat hij uiteindelijk opende over deze week. Op woensdag sprak hij zacht maar duidelijk in een handheld-microfoon.