Nio es8: hoe verhoudt het zich tot het tesla-model x?

De impact die Tesla heeft gehad op de wereld van elektrische voertuigen (EV's) is enorm. Van hun eerste generatie Tesla Roadster tot hun nieuwste aanbod - het Model 3, heeft Tesla vanaf het begin de marge verlegd.

EV's zijn de laatste jaren prominenter geworden en het succes van Tesla is een schitterend baken geweest, wat de EV-sector een gevoel van veiligheid heeft gegeven. Er zijn de laatste jaren ook andere positieve voorbeelden geweest.

Zo werd in 2014 FIA's Formule E, een high-level volledig elektrische autorace-serie, geïntroduceerd die nog steeds buzz genereert.

Wat de productie betreft, hebben Toyota en Mazda een partnerschap aangekondigd om EV's samen te ontwikkelen. Volvo is zelfs zover gegaan om aan te kondigen dat al hun auto's vanaf 2019 volledig elektrisch of hybride gas-elektrisch zullen zijn.

Zoals je kunt zien, gebeuren er dingen. Tesla bracht in 2015 zelfs een SUV uit, de Model X, die in 2017 veel aandacht trok door een Lamborghini Aventador te verslaan in een dragrace en een record te vestigen voor de snelste SUV in een drieweekse dragrace.

Zie ook: deze ongelooflijke helikopters kunnen zelf vliegen en bosbranden bestrijden

Met alles wat er de afgelopen jaren in de EV-sector is gebeurd, is het duidelijk dat Tesla vooruitgang boekt. Ze zijn echter niet de enige speler op de markt. Onlangs kondigde een Chinees bedrijf met de naam NIO hun volledig elektrische ES8 SUV aan. Wat meteen de aandacht trekt met de ES8 is dat deze minder kost dan Tesla's Model X.

Wat is de NIO ES8?

Wat u moet weten over de NIO:

• NIO prijst zichzelf als het volgende generatie autobedrijf en hun doel is om consumenten het gevoel te geven dat ze weer een auto bezitten. Ze geloven ook dat een geweldige gebruikerservaring van het grootste belang is.
• NIO heeft kantoren in de VS, Europa en China.
• Nelson Piquet Jr., destijds een coureur in hun Formule E-team, won het Formule E Wereldkampioenschap in zijn eerste editie.
• Hoewel ze een relatief nieuw bedrijf zijn, opgericht in 2014, hebben ze zeker wat 'karbonades'. Hun EP9-straatauto behaalde een ronderecord van 6m 45.900s voor elektrische voertuigen op de Nürburgring Nordschleife *. Dit toont duidelijk hun race stamboom.

De ES8 is NIO's versie van de elektrische SUV. Hoewel het een 7-persoons SUV is, ontbreekt het zeker niet aan snelheid. De ES8 kan in slechts 4, 4 seconden van 0-100 km / u versnellen. De prijs van de ES8 is ook een opmerkelijke RMB 448.000 (ongeveer $ 67.788).

Ontwerp- en technische specificaties

De ES8 heeft een ruim interieur dat is opgesteld in een 3-rijen, 7-zitplaatsen formaat. De stoelen zijn bekleed met nappaleer en hebben zowel 'Kinderverzorging' als 'Lounge-seat' modi die zijn ontworpen met het comfort van de inzittenden van het voertuig in gedachten.

De stoelen zijn ingepakt in nappaleer en beschikken over de modi 'Child-Care' en 'Lounge-seat'.

Verwacht aan de binnenkant een superieure luchtkwaliteit, omdat het voertuig is uitgerust met een actieve kool en HEPA-filter.

De ES8 is uitgerust met een batterij van 70 kilowattuur (kWh), die een bereik van 335 km geeft. NIO biedt een batterijverhuurprogramma dat RMB 1, 00.000 ($ 15, 130) van het oorspronkelijke prijskaartje haalt, waardoor de gebruikers gratis batterij-upgradeservice, kwaliteitsborging, pechhulp en toegang tot een China-brede laadservice krijgen.

Bovendien is er een oplossing voor batterijwisseling beschikbaar, waarmee klanten volgens NIO in 3 minuten kunnen overschakelen op een opgeladen batterij. NIO's geavanceerde NOMI Pilot rijhulpsysteem (ADAS) bestaat uit 23 verschillende sensoren en biedt autonome rijeigenschappen, waaronder Highway Pilot, Traffic Jam Pilot en automatisch noodremmen.

Bekijk de video van The Wheel Network over hoe het batterijwisselproces voor de ES8 werkt.

NIO is ook van plan om 1200 NIO Power Mobile-voertuigen in te zetten die binnen 10 minuten 100 extra kilometers kunnen leveren.

: Gebruik Android Auto in elke auto met behulp van uw smartphone

Hoe NIO's ES8 zich verhoudt tot Tesla's Model X

De ES8 klinkt tot nu toe behoorlijk indrukwekkend, maar hoe staat hij tegenover Tesla's Model X (P100D)?

Welnu, de ES8 is geprijsd op $ 67.788, wat minder is dan de helft van de prijs van het Model X (P100D) geprijsd op $ 165.000.

Bovendien is het bereik van 335 km van de ES8 minder dan dat van het 542 km-bereik van de Model X. NIO's ES8 kan worden opgeladen via het NIO Super Charger-netwerk met behulp van een mobiel motorvoertuig, via standaard oplaadopties, of de batterij kan worden verwisseld.

Met standaard oplaadopties bedoel ik opladen met een standaard 240V stopcontact.

Model X van Tesla kan worden opgeladen via het Supercharger-netwerk van Tesla of via standaard oplaadopties. Tesla lijkt de batterijwisseling te hebben gestaakt ten gunste van hun Supercharger-netwerk.

Het echte hoogtepunt hier is dat NIO het opladen via mobiele motorvoertuigen aanbiedt, wat heel gemakkelijk zou kunnen blijken te zijn.

De hierboven genoemde bereiken zijn gebaseerd op waarden van de New European Driving Cycle (NEDC).

Laatste gedachten

Zowel de ES8 als Model X bieden autonome rijoplossingen. Het is moeilijk om de autonome mogelijkheden van de twee voertuigen op dit moment te vergelijken, omdat er niet zoveel informatie over de ES8 is om verder te gaan.

Hoewel het bereik van de ES8 lager is dan dat van alle beschikbare modellen van de Model X (de laagste P70D Model X heeft een NEDC-bereik van 417 km), is 335 km behoorlijk competitief.

Bovendien is het idee van NIO's mobiele motorvoertuigen voor het opladen behoorlijk intrigerend. Afhankelijk van de locaties hiervan in relatie tot de locatie van een bestuurder, kan dit een handiger optie blijken te zijn. Dit kan echter gewoon een methode zijn om een ​​nog steeds groeiend Super Charger-netwerk te compenseren.

Terwijl het Model X de ES8 uitsteekt, op basis van de prijs van de ES8, is dit een eerlijk spel. Op dit moment is het alleen beschikbaar in China en zal het daar waarschijnlijk beter gaan dan het Model X vanwege de lagere prijs en bijna vergelijkbare prestaties.

Zie Volgende: Geschiedenis van het elektrische voertuig: van 1900 tot nu