Components

Lopen of rijden? Nieuwe service vergelijkt calorieën met CO2

The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy

The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy
Anonim

Wandelen is de ultieme groene transportmodus en je weet dat je de oefening nodig hebt - maar de auto is zoveel makkelijker. Het is een moeilijke beslissing voor sommigen, maar een nieuwe service die maandag in de VS wordt gelanceerd, kan u helpen de juiste keuze te maken door het aantal calorieën dat u gaat lopen te vergelijken met de hoeveelheid koolstofdioxide die door het autorijden wordt uitgestoten.

De gegevens zal worden verstrekt in een update van de Navitime-service, een routekaarten-systeem dat toegankelijk is vanaf pc's of vier modellen van Windows Mobile 6.0 smartphones: de HTC Touch Cruise en Trinity, de Motorola Moto Q en de Samsung Blackjack II. Later deze maand is er een Java-versie gepland.

Stel dat u in het Yankee Stadium in New York bent en naar het Empire State Building wilt gaan. Typ dat in de Navitime-software en je krijgt een aantal keuzes terug.

In route 1 spring je in je auto om de 9,2 mijl af te leggen. Het duurt ongeveer 18 minuten en resulteert in ongeveer 7,7 kilo (3,5 kilogram) CO2-emissies.

In route 2 loopt u eerst een derde van een mijl - en brandt 26 kcal in het proces - naar de 161 St Yankee Stadium metrohalte en spring dan op de treinlijn voor een 23 minuten durende reis naar het 34 St. Herald Square station. Dan is het een wandeling van 0,2 mijl - en 20 kcal branden - naar het Empire State Building voor een totale reistijd van 37 minuten. Navitime is gevestigd in Tokio en exploiteert een populaire service die toegankelijk is via de meeste mobiele telefoons in Japan. Het is onlangs begonnen met de uitbreiding naar de Amerikaanse markt en de service is tot eind september gratis beschikbaar. De pc-versie en smartphone-applicatie zijn toegankelijk vanaf www.navitime.com.

CO2-emissies zijn momenteel niet opgenomen voor de treinreis, omdat Navitime niet genoeg informatie heeft over het Amerikaanse metrovervoer om de schattingen te geven. Subway- en railauto's zijn over het algemeen zwaarder en vervuilender dan die in Japan, zodat de lokale berekeningen niet kunnen worden toegepast, zei Navitime. Het is echter van plan om binnenkort CO2-emissiegegevens voor treinreizen toe te voegen.