Android

Tele Atlas gebruikt gegevens van stuurprogramma's tot kaart sneller

Hoe bouw je een M.2 SSD in?

Hoe bouw je een M.2 SSD in?
Anonim

De Nederlandse digitale kaartenmaker Tele Atlas maakt sneller dan ooit nieuwe kaarten door gegevens te verzamelen van automobilisten die gebruikmaken van GPS-apparaten terwijl ze rijden, wat een rijke verzameling informatie over wegen oplevert.

Tele Atlas, dat in 2007 werd overgenomen door Tom Tom, een fabrikant van satellietnavigatieapparaten, heeft GPS-datapunten verzameld van Tom Tom-gebruikers, waarbij informatie is vastgelegd over welke wegen ze gebruiken, hoe snel ze rijden en zelfs de helling van de weg, aldus Rik Temmink, vice president van global product management. Het is wat Tele Atlas een "community" -aanpak voor het maken van kaarten noemt.

"Dat heeft de manier waarop we kaarten maken radicaal veranderd," zei Temmink. "Zij [gebruikers] schilderen een beeld van hoe de wegen eruit zien."

[Lees meer: ​​De beste stroomstootbeschermers voor uw dure elektronica]

In het verleden stuurde Tele Atlas voertuigen om de wegen fysiek te rijden om kaarten te maken. Nu kan een deel van dat werk worden geautomatiseerd met behulp van gespecialiseerde algoritmen om de GPS-gegevens te doorzoeken en kaarten te maken.

Tele Atlas moet nog steeds teams sturen om gegevens te verifiëren, maar het heeft het proces om kaarten van hoge kwaliteit te maken veel gemaakt sneller, zei Temmink. Tele Atlas heeft de communityaanpak voor het bijwerken van kaarten in ongeveer 30 landen gebruikt.

Roemenië is geen kernmarkt voor Tom Tom. Mensen die daar rijden hebben hun apparaten vaak gekocht in landen als Duitsland, maar rijden in Roemenië, waardoor Tele Atlas de gegevens kan verzamelen wanneer mensen hun apparaten op hun pc aansluiten, zei Temmink. Gebruikers worden gevraagd of ze bereid zijn om de gegevens te verstrekken.

Tele Atlas verkoopt kaartgegevens aan bedrijven zoals Google en Microsoft, evenals apparaatmakers zoals NavMan en Garmin. Die bedrijven presenteren de gegevens in hun eigen aangepaste indelingen.

Ook op maandag opende Tele Atlas een ander van zijn dataproducten, HD Traffic, voor klanten buiten Tom Tom. HD Traffic biedt real-time updates over verkeersstromen.

Dat doet het met behulp van een aantal verschillende methoden. HD Traffic verzamelt gegevens van sensoren die zijn geplaatst op snelwegviaducten die worden gebruikt om verkeer te meten, aldus Temmink. Maar het probleem met sensoren is dat alleen belangrijke wegen worden bestreken en als mensen van die wegen afrijden, zijn er weinig gegevens.

Voordat Tom Tele Atlas overnam, sloot Tom een ​​overeenkomst met mobiele provider Vodafone om informatie te verzamelen van telefoonabonnees. Terwijl mensen met hun mobiele telefoon reizen, wordt het signaal doorgegeven aan verschillende zendmasten en kan de snelheid en locatie van iemand worden bepaald. Dat is handig voor verkeersmetingen, omdat de gegevens kunnen aangeven wanneer iemand die op een belangrijke snelweg rijdt, vertraagt naar beneden, er is waarschijnlijk verkeer. De van Vodafone ontvangen gegevens worden geanonimiseerd en abonnees wordt niet gevraagd of ze zich willen aanmelden, zei Temmink. Tele Atlas gebruikt algoritmen om gegevens weg te filteren van mensen die niet rijden en die bijvoorbeeld helemaal niet op een weg zijn of aan het joggen zijn in een park.

HD Traffic bevat ook informatie die afkomstig is van overheidsbronnen, zoals wegenbouwprojecten, zei Temmink. Vroeger was HD Traffic alleen beschikbaar voor Tom Tom-gebruikers op een paar apparaten, zei Temmink. Tele Atlas verkoopt nu de datafeed aan iedereen, zoals ontwikkelaars die hun eigen applicatie met de gegevens willen maken, zei hij.

HD Traffic zal in eerste instantie Duitsland, Nederland en Zwitserland bestrijken, met ongeveer 90 procent van de snelwegen en belangrijke verkeersaders bedekt. ​​