De open-source auto: autofabrikanten graag app-ontwikkelaars

LAS VEGAS- Wanneer u een smartphone koopt, is een van de grootste draws (of nadelen) de app store van het platform. In het volgende jaar of zo kan dezelfde aankoopfilosofie ook op auto's van toepassing zijn.

Automakers hebben al een aantal jaar prachtige infotainmentsystemen in hun auto in hun auto, maar ze zijn eindelijk klaar om die gesloten ecosystemen te openen voor externe ontwikkelaars. Zowel Ford als GM lanceerden open-source ontwikkelaarsprogramma's voor respectievelijk de SYNC AppLink en toekomstige MyLink-platforms.

Dat klopt: de open-source auto is eindelijk hier, en godzijdank is het lang niet zo gevaarlijk als het klinkt.

FordFord wil dat externe ontwikkelaars mobiele apps maken voor hun AppLink infotainmentplatform.

Ford: Mobiele ontwikkelaars, wij willen u!

Ford was de eerste, met slechts een paar uur: op maandagmiddag kondigde de automaker aan dat haar third-party ontwikkelaarsprogramma (slim genaamd "Ford Developer Program") was open voor bedrijven. Het bedrijf wil dat externe softwareontwikkelaars beginnen met het ontwikkelen van mobiele apps die kunnen communiceren met hun SYNC spraakgestuurde AppLink infotainmentplatform.

Het daadwerkelijke ontwikkelaarsprogramma van Ford is niet zo uniek, maar het AppLink-platform is dat wel. In tegenstelling tot andere infotainmentsystemen in voertuigen, is AppLink specifiek ontworpen om met smartphones te werken. Dus in plaats van een app te ontwikkelen voor het AppLink-platform, worden ontwikkelaars aangemoedigd om smartphone-apps te ontwikkelen die werken met het platform, zodra de smartphone van een klant is aangesloten op de auto.

Het AppLink-programma van FordFord is specifiek ontworpen om met smartphones te werken.

Ford hoopt dat deze aanpak innovatie zal stimuleren, omdat mobiele ontwikkelaars apps op het door hen gewenste platform zullen ontwikkelen in plaats van een geheel nieuw platform te leren. De SYNC spraakgestuurde technologie van Ford biedt ook spraakherkenning en spraakbesturing voor apps, zelfs als die apps normaal gesproken niet over dergelijke functies beschikken.

General Motors: Laten we een nieuwe categorie apps maken

Slechts een paar uur na Ford, op maandagavond, heeft General Motors zijn eigen open ontwikkelaarsprogramma aangekondigd (opnieuw slim getiteld "GM Developer Program"), dat aansluit op de nieuwe versie van zijn MyLink infotainmentsysteem. MyLink is nog niet beschikbaar in voertuigen; we zullen het voor het eerst zien uitrollen in geselecteerde 2014-modellen in het komende jaar. Ontwikkelaars kunnen nu echter op dit moment met het maken van apps voor het platform beginnen.

Het open ontwikkelaarsprogramma van GMGM werkt met de nieuwe versie van zijn MyLink-infotainmentsysteem.

In tegenstelling tot het programma van Ford zoekt GM naar ontwikkelaars die een nieuwe categorie zullen maken van apps "-apps die rechtstreeks met het voertuig communiceren en bestuurders helpen meer over hun auto te weten te komen. Daarom vraagt ​​GM ontwikkelaars apps te maken voor hun infotainmentsysteem, in plaats van mobiele apps te maken die eenvoudig met hun infotainmentsysteem werken. GM hoopt op de ontwikkeling door derden van voertuigspecifieke apps, zoals apps die brandstofefficiëntie en voertuiggezondheid bewaken.

GMGM wil dat ontwikkelaars voertuigspecifieke apps maken om het autobezit gemakkelijker te maken.

MirrorLink-technologie zal mobiele ontwikkelaars zetten apps in auto's

Ford en GM zijn niet de enige autofabrikanten die geïnteresseerd zijn in app-ontwikkeling van derden. Het Connected Car Consortium (CCC), dat bestaat uit meer dan 80 procent van 's werelds autofabrikanten, waaronder Daimler, Honda, Fiat, BMW, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Renault, Ford en GM, heeft een wereldwijde standaard voor smartphone- en in-voertuigconnectiviteit, genaamd MirrorLink.

MirrorLinkMirrorLink is een wereldwijde standaard voor smartphone- en in-voertuigconnectiviteit, gemaakt door het Connected Car Consortium.

MirrorLink is een technologie die in wezen een smartphonescherm repliceert op een in-in -scherm van het infotainmentsysteem. Hoe dit precies wordt gerepliceerd, hangt af van de individuele automaker. MirrorLink kan worden aangepast aan het algehele uiterlijk en ontwerp van elk voertuig. Met MirrorLink-technologie kunnen mobiele ontwikkelaars mobiele apps ontwerpen die in infotainmentsystemen werken, zonder dat ze een volledig nieuw platform hoeven te leren.

Het CCC heeft dinsdag aangekondigd dat het 2013 zal besteden aan het verbinden met externe ontwikkelaars in een poging om de wereldwijde markt te verzadigen met apps die MirrorLink ondersteunt. Het CCC is van plan een MirrorLink DevCon te hosten op Mobile World Congress 2013, waar ze in contact zullen komen met app-ontwikkelaars en richtlijnen, certificeringsprocessen en bedrijfsmodellen voor het ecosysteem zullen toelichten.

Livio Connect: apps in auto's zetten, snel

Livio Connect wil ook mobiele ontwikkelaars helpen hun apps op een veilige, bruikbare manier in auto's te krijgen. Het lijkt op MirrorLink; maar in tegenstelling tot MirrorLink, die (tot op zekere hoogte) het mobiele scherm op de hoofdeenheid van een voertuig repliceert, richt Livio Connect zich op het wijzigen van de interface van de mobiele app zodat deze bij de auto past. Met de Livio Connect API kunnen ontwikkelaars Livio Connect in hun apps plaatsen, zodat apps eenvoudig kunnen werken met elke auto met de OEM-software van Livio.

Livio ConnectLivio Connect wijzigt de interface van de mobiele app zodat deze bij de auto past.

Livio's belangrijkste focus lijkt te zijn op het snel binnenhalen van apps in auto's. Volgens een Livio-woordvoerder kan het bedrijf in slechts 30 dagen een app in een auto krijgen (die zijn Livio-software gebruikt), niet de verschillende maanden tot een jaar, wat is hoe lang het vaak duurt voordat autofabrikanten er zijn. Livio benadrukt dat het niet concurreert met OEM-software zoals Ford's AppLink of GM's MyLink, omdat het bovenop deze platforms kan werken. Chevrolet gebruikt Livio Connect om de TuneIn streaming radio-app te gebruiken voor de Spark en Sonic auto's van 2014.

Livio biedt ook over-the-air updates voor zowel de head-unit als de Livio-verbonden apps. Op deze manier kunnen zowel autofabrikanten als app-ontwikkelaars software-updates rechtstreeks naar klantenauto's sturen (de updates worden geleverd via het smartphonegegevensplan van een klant).

De open-source auto

Ford en GM beginnen aan een trend die zal binnenkort veel van 's werelds automakers bevatten. Ze hebben besloten om de Apple's, Google's en Microsoft-boeken te doorbladeren door hun platforms open te stellen voor app-ontwikkelaars van derden in plaats van te proberen alle apps te maken met toegewijde partnerbedrijven zoals iHeartRadio en Pandora. Dit is een goed idee, als je bedenkt waar het de mobiele app-winkels heeft gebracht. Apple's App Store en de Google Play Store hebben beide meer dan 700.000 apps, terwijl Microsoft's Windows Phone Store ongeveer 150.000 winkels heeft. Heck, zelfs Microsoft's nieuw geïntroduceerde Windows 8-winkel heeft meer dan 20.000 apps. Ter vergelijking: het AppLink-systeem van Ford heeft maar liefst drie dozijn apps.

Auto's zijn van oudsher behoorlijk statische stukjes technologie, tenminste als het gaat om de OEM. Afgezien van wijzigingen in de aftermarket, zijn er niet echt door de fabrikant goedgekeurde updates (hardware of software) voor een voertuig dat u hebt gekocht.

Een open-source app-gestuurde infotainmentsysteem verandert dit allemaal, omdat het in essentie toelaat u om de hoofdeenheid van uw auto herhaaldelijk bij te werken. Iets meer dan honderd jaar geleden dat de Ford Model T debuteerde, zijn we van het krijgen van elke gewenste kleurwagen uitgegaan, zolang het maar zwart was om (in theorie) elke gewenste app te krijgen, zolang deze maar met de auto werkt.

Bekijk voor meer blogs, verhalen, foto's en video van 's lands grootste consumentenelektronicashow de complete verslaggeving over CES 2013 van PCWorld en TechHive.