The All New Nissan JUKE
Nissan heeft een team van kleine robots gebouwd die snel door obstakels kunnen navigeren met behulp van de technologie die het bedrijf op een dag in voertuigen wil gebruiken.
Gemodelleerd naar de manier waarop een school vissen reist, volgen de zes robots elk andere, coördineren hun snelheden en schakelen zelfs van rijstrook om obstakels te vermijden. Hoewel de robots - EPORO genaamd - minder dan een meter hoog zijn, is het de bedoeling om vergelijkbare navigatietechnologie in full-size auto's te gebruiken om verkeersongevallen en verkeerscongestie te verminderen.
"In deze robots plaatsen we laserafstandsmeters om zie de buitenkant en ook telecommunicatie [technologie], "zei Kazuhiro Doi, general manager van de afdeling Technology Communication bij Nissan, tijdens een demonstratie op dinsdag.
Nissan had een demonstratie bij Ceatec, Japans grootste gadget en IT-beurs. kleine baan waarrond de robots reisden. Op punten was de baan breed en in andere was het smal om te laten zien hoe robots konden reizen van twee of drie rijstroken naar slechts één. Tijdens de demonstratie werd een gebroken robot in het brede gedeelte van de baan geplaatst om een kapotte auto te simuleren. De zes Eporo konden er omheen navigeren.
EPORO is een afkorting van EPisode 0, wat betekent dat Nissan CO2-vrij en ongevalsvrij wil zijn.
De robots hebben drie hoofdtaken wanneer ze langs de geïmproviseerde weg reizen rijweg. De eerste is om botsingen te voorkomen, zowel onderling als met obstakels op de weg. De volgende is om zij aan zij te reizen op een gecoördineerde snelheid met behoud van een veilige afstand. De derde taak is om de kloven tussen de robots in de groep te dichten.
"In de toekomst willen we dit gebruiken voor communicatie tussen voertuigen, maar ik moet wel zeggen dat het tijd kost," zei Doi. Hij zei dat het tot 30 jaar kan duren voordat de full-scale technologie in gebruik is. Doi zei dat dit de eerste fase van onderzoek voor de technologie is en dat om succesvol te zijn, elk voertuig de communicatiesystemen moet hebben.
Hij zei dat het bedrijf werkt met een veiligheidsconsortium in Japan om de technologie op te nemen in auto's die niet door Nissan zijn gemaakt. Hij zei dat ze graag iets dergelijks internationaal zouden doen, maar zei niet wanneer een samenwerking zou beginnen.
Nissan heeft andere autoveiligheidstechnologie ontwikkeld, waaronder "navigatie-coöperatief intelligent pedaal", dat de locatie van een auto monitort via GPS en houdt een oog voor de komende bochten en bochten in de weg. Als een bestuurder een bocht te snel nadert, waarschuwt de auto de bestuurder. Als dit wordt genegeerd, vertraagt het de auto tot wat als een veilige snelheid wordt beschouwd voor de bocht.
Nieuw prototype van Nissan's elektrische auto aandrijven Nissan maakte maandag een preview van het aankomende elektrische voertuig (EV) op maandag met de onthulling van zijn nieuwste prototype en een nieuwe EV platform.
Nissan maakte maandag een preview van zijn aanstaande elektrische voertuig (EV) op maandag met de onthulling van zijn nieuwste prototype en een nieuw EV-platform.
Yamaha maakt gebruik van stoffen om een ultradunne, flexibele luidspreker te maken
Yamaha heeft een prototype-luidspreker ontwikkeld die gemaakt is van nonwoven stof en slechts 1 millimeter dik is.
Iomega helpt u bij het klonen van uw systeem - en speelt ook media Bijna twee jaar zijn verstreken sinds Iomega en EMC (bekend van zijn back-up software) zich aansloten en het nieuwste aanbod van Iomega weerspiegelt de huidige focus van het bedrijf op integratie van de hardware en software-ervaring. Iomega's nieuwe v.Clone, hier geïntroduc
Virtualisatiesoftware is natuurlijk niet nieuw en verschillende fabrikanten hebben al eerder geprobeerd zorgen voor virtualisatie op een USB-flashstation. Het verschil hier is dat het een mainstream leverancier van harde schijven is die virtualisatie biedt voor consumenten - en dat doet op iets dat veel groter is dan een schamele flashdrive die nauwelijks je internetfavorieten en e-mail kan verwerken.