De meest iconische mobiele telefoons ooit! Welke had jij?
Hop op een vlucht in Emirates in Dubai en opstaan naar kruishoogte. Je realiseert je dat je vergeten bent om je assistent te vertellen om een aantal cruciale plannen te maken wanneer je aankomt op je bestemming. Geen probleem: pak je mobiele telefoon en bel snel.
Zeg wat? Emirates is een van slechts een handvol luchtvaartmaatschappijen die passagiers in de lucht hebben laten bellen, niet via een funky rugtelefoon (hoewel de luchtvaartmaatschappij die ook aanbiedt), maar via een systeem dat gewone draadloze telefoontjes via een satelliet en terug doorgeeft tot op de grond. Geleverd door OnAir of AeroMobile, is de service beschikbaar op 300 Emirates-vluchten per dag.
En een enkel vliegtuig moet er nog door crashen.
[Lees meer: De beste Android-telefoons voor elk budget.]De technologie achter telefoongesprekken tijdens de vlucht is niet zo ingewikkeld. Oproepen worden afgehandeld door een picocell in het vliegtuig, wat in feite dezelfde technologie is achter Gogo Inflight Internet, dat wifi-signalen doorgeeft aan grondgebonden zendmasten en nu is opgenomen in 1.600 commerciële vliegtuigen.
Als Gogo is veilig, wat is het probleem met een telefoongesprek tijdens de vlucht?
De regels die telefoons op de vlucht verbieden dateren van 1991, en er is weinig veranderd sinds ze werden uitgevaardigd. Terwijl zowel de FAA als de FCC periodiek de vraag hebben onderzocht of mobiele telefoons tijdens de vlucht veilig kunnen zijn, zijn deze inspanningen nooit ver gekomen. De FCC haalt over het algemeen "niet genoeg informatie" aan als reden om het verbod intact te laten, maar de meer waarschijnlijke boosdoener is eigenlijk druk van het publiek om het op zijn plaats te laten. Over het algemeen zijn consumenten bang dat hun "vreedzame" vlucht plotseling net zo lawaaierig zal worden als een voetbalwedstrijd met al die telefoontjes. Bovendien is er nog steeds veel latente hysterie in de buurt van mobiele telefoons die crashen.
Recente nieuwsberichten wakkeren die vlammen aan, met name in 2011, waarin een commerciële jet ging van koers en merkte dat zijn kompassen niet nauwkeurig leesden … totdat een passagier zijn iPhone uitschakelde, waarna het probleem wegging. De Boeing 787 Dreamliner's ellende hebben ook passagiers nerveus, en elke keer als een beroemdheid een vlucht onderbreekt met een driftbui over het afsluiten van zijn telefoon, wordt de burgerlijke woede alleen maar sterker.
En zeker genoeg, een toenemend aantal gevallen van storingen vermoedelijke interferentie van consumentenelektronica wordt gemeld aan de FAA. Delta rapporteerde er 27 van 2010 tot 2012, hoewel geen van allen bemanningen kon verifiëren dat iPhones en Galaxys de boosdoeners waren. Desondanks onderzoekt een nieuwe FAA-commissie (opnieuw) of de huidige regels over het gebruik van elektronica tijdens de vlucht en wanneer, met aanbevelingen in juli, al dan niet moeten worden versoepeld. Maar dit doet me vragen of cel telefoons interfereren echt met vliegtuignavigatiesystemen, waarom zijn incidenten zo zeldzaam? Ik zit letterlijk nooit op een vlucht waarbij iemand op mijn rij de telefoon niet voor de hele reis heeft ingeschakeld. Waarom wijken vliegtuigen niet elke dag van koers? En waarom zijn vliegtuigen zo gevoelig voor dit probleem: waarom interfereren telefoons niet met steeds ingewikkelder terrestrische navigatiesystemen? Gaan smartphones ervoor zorgen dat al die zelfrijdende Google-auto's in de war raken en schoolkinderen afremmen?
Ik verwacht niet dat er iets verandert - zelfs de cheerleaders uit de branche van de Consumer Electronics Association melden dat slechts vier van de tien luchtvaartmaatschappijen passagiers zeggen dat ze elektronische apparaten in alle fasen van een vlucht willen kunnen gebruiken, wat betekent dat 60 procent van de vliegers het goed vindt met de regels rondom het vereisen dat alles wordt afgesloten tijdens het opstijgen en landen. (De CEA vroeg niet eens om het gebruik van mobiele telefoons voor spraakoproepen, maar een onderzoek dat net vorige maand werd gehouden, toonde aan dat maar liefst 80 procent van de vliegers nog steeds niet wil dat mensen in de lucht kunnen bellen.)
Ik vind het goed. Ik zou heel blij zijn met het kunnen gebruiken van een telefoon of tablet (in vliegtuigmodus, zelfs) tijdens het opstijgen en landen. Voor zakenreizigers is dit misschien een grotere deal. De vreemde regels rond het uitschakelen van elektronische apparaten tijdens het opstijgen en landen zorgen voor een grotere productiviteitsdaling dan het verbod op spraakoproepen. Als je erover nadenkt, verspilt de tijd die wordt verspild terwijl gadgetgebruik niet is toegestaan tot een uur uitvaltijd op elke vlucht en heeft niemand problemen met apparaten in de vliegtuigmodus met gevolgen voor cockpitinstrumentatie.
Eerlijk gezegd, ik ' werk liever terwijl we op het asfalt zitten. Wat moet ik nog meer doen, een tijdschrift lezen?
Progress in het celverbod tijdens de vlucht <99> Een wetsvoorstel dat mobiele telefonische oproepen tijdens de vlucht permanent verstikt, gaat naar het Amerikaanse huis van afgevaardigden .
Een wetsvoorstel dat cellulaire oproepen tijdens de vlucht zou verstoppen, ondanks opkomende technologieën die ze uiteindelijk haalbaar maken, gaat op weg naar het Amerikaanse huis van afgevaardigden.
Na vergelijkbaar nieuws van Sony deze week , Barnes & Noble zei dat de e-reader voor sommige mensen niet zal worden verzonden tijdens de feestdagen. Slechts twee dagen nadat Sony zei dat de draadloze e-reader, de Daily Edition, misschien nog niet aan het einde van het jaar het jaar, Barnes & Noble zei dat zijn Nook e-reader is uitverkocht.
De Nook is nog niet begonnen met verzenden, maar de boekhandelaar zegt nu dat voorbestellingen voorraad beschikbaar hebben voor de feestdagen. Iedereen die nu de Nook bestelt, moet wachten tot na 4 januari, wanneer Barnes & Noble verwacht extra lezers te verzenden.
Iomega helpt u bij het klonen van uw systeem - en speelt ook media Bijna twee jaar zijn verstreken sinds Iomega en EMC (bekend van zijn back-up software) zich aansloten en het nieuwste aanbod van Iomega weerspiegelt de huidige focus van het bedrijf op integratie van de hardware en software-ervaring. Iomega's nieuwe v.Clone, hier geïntroduc
Virtualisatiesoftware is natuurlijk niet nieuw en verschillende fabrikanten hebben al eerder geprobeerd zorgen voor virtualisatie op een USB-flashstation. Het verschil hier is dat het een mainstream leverancier van harde schijven is die virtualisatie biedt voor consumenten - en dat doet op iets dat veel groter is dan een schamele flashdrive die nauwelijks je internetfavorieten en e-mail kan verwerken.