United Airlines om satelliet-WiFi aan te bieden op langeafstandsvluchten, waarbij Delta naar de poort wordt geslagen

United Airlines werd de eerste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die satellietgebaseerde wifi op internationale langeafstandsvluchten aanbood na toevoeging van Ku- band satelliet WiFi van Panasonic Avionics naar een Boeing 747. Het met Wi-Fi uitgeruste vliegtuig dient trans-Atlantische en trans-Pacific vluchten; United heeft ook satelliet-wifi toegevoegd aan twee Airbus 319-vliegtuigen die Amerikaanse binnenlandse routes bedienen. United plant een tweeledige wifi-dienst op internationale vluchten aan te bieden, tussen $ 4 en $ 15 voor standaardsnelheid, en tussen $ 6 en $ 16 voor versnelde connectiviteit. United heeft niet de exacte kosten van de wifi-service opgegeven, omdat de prijs afhankelijk is van de lengte van uw vlucht. Het is niet duidelijk wat voor soort verbinding standaard- en versnelde serviceaanbiedingen versnelt, maar United beweert dat de service sneller is dan air-to-ground wifi die momenteel beschikbaar is op binnenlandse vluchten.

United is mogelijk de eerste Amerikaanse koerier die internationale wifi-verbindingen activeert -Fi, maar het zal niet de enige Amerikaanse luchtvaartmaatschappij zijn die de service lang aanbiedt. Delta is van plan om zijn langeafstandsvliegtuigen begin 2013 met Ku-band satelliet-WiFi uit te rusten. De service van Delta zal worden uitgevoerd door Gogo, een populaire lucht-grondserviceprovider die in juni een deal met satellietexploitant SES heeft geïnstateerd om Gogo Wi-Fi voor internationale vluchten. Het is niet duidelijk of Gogo ook de internationale Wi-Fi-service van United uitvoert. United runt momenteel zijn eigen ATG-service op binnenlandse vluchten, maar biedt ook Gogo tijdens de vlucht wifi voor zijn premium servicevluchten tussen New York en San Francisco, en New York en Los Angeles.

[Lees meer: ​​De beste draadloze verbinding routers]

Internet in de lucht

Het begin van de langeafstands-wifi-dienst wordt in 2013 een groot technologiethema voor luchtvaartmaatschappijen. Japan Airlines sprong in juni op toen de technologie begon te bieden Wi-Fi tijdens de vlucht op routes tussen Tokio en New York, en heeft sindsdien zijn routes Tokyo-Los Angeles, Tokyo-Chicago en Tokyo-Jakarta toegevoegd. De service kost $ 12 per uur of $ 22 voor de hele vlucht. De andere internationale vluchtoperator van Japan, All Nippon Airways, is van plan om medio 2013 internationale wifi toe te voegen.

Air France KLM is in februari van plan een proefperiode van langeafstandsvlucht Wi-Fi op twee Boeing-vluchten te starten 777-300-vliegtuigen.

Terwijl veel providers net aan het internationale Wi-Fi-spel beginnen, komen er anderen uit. De Australische luchtvaartmaatschappij Qantas beëindigde zijn proefprogramma met internationale wifi in december, waarbij hij de desinteresse van de klant aanhaalde, volgens The Age, een Australisch dagblad. United wil satellietgebaseerd wifi toevoegen aan 300 van zijn internationale en binnenlandse vliegtuigen tegen het einde van 2013 inclusief Airbus 319 en 320 vliegtuigen en Boeing 737, 747, 757, 767, 777 en 787 vliegtuigen. Delta zegt dat het van plan is om tegen 2015 het op satellieten gebaseerde wifi-netwerk toe te voegen aan zijn ongeveer 1.000 vliegtuigen.

Afscheid van stilte

Eens een bastion van relatieve stilte en rust dankzij de afwezigheid van connectiviteitsopties, worden vliegtuigen steeds meer verbonden. Vliegtuigmaker Boeing is van plan eind 2013 mobiele connectiviteit standaard te maken in zijn 747, 748 en 777 vliegtuigen. Boeing biedt vergelijkbare connectiviteitsopties op Boeing 737-vliegtuigen en 787 Dreamliner-vliegtuigen.

Maar terwijl bedrijven zich opmaken voor de revolutie tijdens de vluchtconnectiviteit, regulators bewegen zich in een veel langzamer tempo. De Federal Aviation Administration moet passagiers nog toelaten om elektronica te gebruiken tijdens de landing en het opstijgen. Veel experts hekelen de bewering van de FAA dat Wi-Fi en Bluetooth signalen interfereren met vliegtuigapparatuur als dubieus. De FAA zei in augustus dat het zijn verbod op het gebruik van elektronische apparaten onder de 10.000 voet zou heroverwegen, maar zou niet overwegen om telefoongesprekken met mobiele telefoons toe te staan.

Een groep mensen die tijdens het vliegen geen persoonlijke elektronica gebruiken, zijn leden van de cockpitbemanning. De FAA publiceerde dinsdag een voorstel dat het piloten verboden zou zijn om persoonlijke elektronica op de cockpit te gebruiken terwijl een vliegtuig operationeel is. Het verbod zou geen betrekking hebben op elektronica zoals iPads, die worden gebruikt als onderdeel van vluchtoperaties. Het voorstel van de FAA is geen slecht idee, omdat je niet zou willen dat je piloten zo verdiept in een spelletje Angry Birds dat ze geen aandacht schonken aan het vliegtuig. Dat is precies wat er gebeurde in 2009, toen twee Northwest-piloten 150 mijl voorbij hun bestemming vlogen omdat de vliegende azen werden afgeleid door hun laptops.