Veel gadgets, één handbagage

Eén handbagage, geen ingecheckte bagage. Het concept lijkt absoluut Zen-achtig in zijn eenvoud. Gezien het feit dat American Airlines en andere luchtvaartmaatschappijen nu kosten in rekening brengen voor elke ingecheckte tas, kan de strategie ook helpen om uw reiskosten te verlagen.

Maar voor mobiele professionals met een laptop en ander materiaal, hoe praktisch is de aanpak met één tas? Voor een recente reis van San Francisco naar Charlotte, North Carolina, besloot ik erachter te komen.

Een 25-pond-schoudertas?

Ik volg waar mogelijk een two-carry-on, zero-checked bag-strategie. Ik pak een rugzak of kleine tas met een laptop en andere materialen die ik op mijn stoel wil hebben. Ik stop deze tas onder de stoel voor me. Ik pak ook een grotere tas op wielen met kleding, toiletartikelen en andere items die ik tijdens de vlucht niet nodig heb. Dit gaat in het overheadcompartiment. Als ik op het vliegveld zit, doe ik de kleinere tas over de telescopische handgreep van de tas met wielen, zodat ik de tas niet hoeft te dragen. Op lange reizen controleer ik meestal één tas en neem er een of twee mee.

[Lees meer: ​​Onze keuze voor de beste pc-laptops]

Tijdens mijn recente San Francisco-Charlotte-reis daagde ik mezelf uit om de aanbevolen strategie te volgen door Doug Dyment op zijn site OneBag.com. De verwachting is dat het het beste is om met slechts één tas te reizen - zonder wielen. Tassen zonder wielen kunnen meer items bevatten en zijn niet zo zwaar, zo luidt de theorie. Als je wielen nodig hebt, raadt de site aan om de Travelite-bagagekar te gebruiken, $ 30 bij Magellan's.

Ik begon met alles in te pakken: kleding, toiletartikelen, een paar schoenen, leesmateriaal, MacBook Air-laptop en accessoires, Palm Treo en andere uitrusting - in een Red Oxx Air Boss ($ 225). (Bij de ontwikkeling van de luchtbaas heeft de verf geholpen.) Je draagt ​​de luchtbaas met een riem over je schouders. Tegen de tijd dat ik klaar was, woog de tas meer dan 25 kilo - hoewel ik mijn kleding zoveel mogelijk gestroomlijnd had.

Ik kreeg een lange tussenstop in Dallas / Fort Worth tijdens de reis naar buiten, en ik had er maar 50 minuten in Chicago O'Hare om een ​​aansluitende vlucht te maken tijdens mijn terugreis. De gedachte om 25 pond te halen terwijl ik over het vliegveld van Dallas slenterde of woest door O'Hare slenterde, was enorm onaantrekkelijk, dus koos ik ervoor om mijn tas op een Travelite-kar te sjouwen. <> Mijn deugdzame bedoelingen terzijde, ik beken dat vlak voor vertrek thuis, mijn instinct vertelde me om een ​​tweede handbagage in te pakken. In een kleine rugzak ging de MacBook Air en zijn accessoires, kranten, voedingsrepen en een lichtgewicht jack.

Ik ben dankbaar dat ik mijn instincten heb gevolgd. Toen ik thuiskwam, was de Charlotte-Chicago-poot van mijn reis op een regionale Embraer-jet met kleine overheadcompartimenten. Ik moest mijn luchtbaas controleren bij de gate van vertrek. Als ik de rugzak niet had ingepakt, had ik moeten uitkammen om mijn laptop te extraheren en alles wat ik aan boord nodig had.

Niet-zo-licht reizen met de Travelite

Reizen met de bagagekar vormde zijn eigen uitdagingen. Het veiligheidspersoneel van TSA stond me bijvoorbeeld niet toe om de Travelite-kar te plaatsen met de Air Boss-tas bevestigd aan de transportriem van de veiligheidsröntgenmachine. Om de tas van de kar los te maken, moest ik de riemen van de kar losmaken om de luchtbaas op zijn plaats te houden; duw de hendel van de kar naar beneden; vouw de kar; wikkel de riemen rond de kar; plaats de kar in een plastic emmer; en voer de emmer naar de scanner voor veiligheidscontrolepunten. Dit voegde verschillende stappen toe aan de gauntlet van het beveiligingscheckpoint - die al voldoende stappen bevat zoals het is.

Nog een hekel: telkens wanneer ik een snelle draai maakte terwijl ik door een luchthaventerminal stormde, zouden de Travelite-kar en Air Boss-tas wiebelen. Een tas met wielen is, naar mijn ervaring, stabieler.

Waarom zou je je beperken tot één tas?

De one-carry-on, zero-checked-baggage strategie werkt misschien voor reizigers die extreem goed georganiseerd zijn, nooit vliegen op regionale vliegtuigen, en reis niet met veel spullen. De Air Boss is een geweldige tas als je die route wilt gaan, hoewel ik niet kan aanbevelen om hem te gebruiken met de Travelite-kar voor vliegreizen.

Deze strategie is echter niet voor mij. Zolang ik op reis ben met luchtvaartmaatschappijen die twee handbagage meenemen, neem ik dat mee. Eén wordt een tas op wieltjes voor de rolcontainer. De andere zal een kleinere tas zijn voor mijn laptop en andere items die ik op mijn stoel wil hebben. Ik heb ook veel mobiele professionals in luchthaventerminals opgemerkt die deze strategie ook gebruikten. Het is geen perfecte oplossing - een tas op wieltjes is minder flexibel dan een zonder wielen, waardoor het moeilijker is om in een overhead-container te proppen. Maar over het algemeen is het een eenvoudiger, minder stressvolle aanpak dan de methode met één tas.

Blijf klikken op

"Offbeat-laptoptassen"

• "Tips voor het verpakken van pijnloze reizen"
• "Hoe niet te Een laptop verpakken "
• Nieuws, recensies en tips voor mobiel computergebruik

Beste notebook-upgrades:

Bij het configureren van een nieuwe laptop of het upgraden van een oude laptop is het gemakkelijk om overboord te gaan. Maar er kunnen nadelen aan de upgrades zijn als je niet oppast. Voorbeeld: meer geheugen toevoegen kan de prestaties van uw laptop verbeteren. Uw systeem heeft echter mogelijk niet zoveel extra geheugen nodig, maar het extra RAM-geheugen kan uw laptopaccu sneller laten leeglopen. Lees 'Upgrade uw notebook zonder over de schreef te gaan' voor meer tips. Top 10 Ultraportables:

Onze Top 10-kaarten zijn opnieuw ontworpen voor eenvoudig lezen en vergelijken, en onze Top 10 Ultraportables is onlangs bijgewerkt. De nummer één ultradraagbare is de Lenovo ThinkPad X61, en drie andere Lenovo-modellen maakten ook de kaart. iPhone 3G: kopen of niet kopen?

Heeft het recente nieuws dat het iPhone 3G-abonnement $ 10 kost meer dan de iPhone van de eerste generatie, dacht je erover om de telefoon te kopen? Neem dan even de tijd om te lezen "Zullen hogere kosten van dataplan de iPhone 3G-verkopen schaden?" met twee tegengestelde meningen over of de iPhone 3G de extra maandelijkse vergoeding waard is. Ook de moeite van het lezen waard is het verslag van Melissa Perenson over de eerste 48 uur met haar nieuwe iPhone - die in haar ervaring geen 3G-snelheden leverde.