Components

Nieuwste oceanische glasvezelkabel detecteert onderzeese aardbevingen

Aardbevingen steeds zwaarder, maar schadevergoedingen blijven uit • Z zoekt uit

Aardbevingen steeds zwaarder, maar schadevergoedingen blijven uit • Z zoekt uit
Anonim

Het Japan Meteorological Agency (JMA) begon op zondag een glasvezelkabel onder de Stille Oceaan te leggen, maar het zal niet worden gebruikt voor telecommunicatie. De kabel maakt deel uit van een geavanceerd monitoring- en waarschuwingssysteem dat waarschuwt als er zich in de buurt van Japan een vernietigende aardbeving voordoet.

Onderzeese aardbevingen zijn bijzonder gevaarlijk omdat ze kunnen beginnen met tsunami of vloedgolven - destructieve golven die veel meer energie bevatten die normale golven. Japan is in het verleden getroffen door moordenaar tsunami-golven, maar de meest beroemde reeks tsunami-golven zijn die welke plaatsvonden in december 2004 na een aardbeving voor de kust van Indonesië. Naar schatting zijn er meer dan 225.000 mensen gedood in hun kielzog. De nieuwe glasvezelkabel strekt zich uit 220 kilometer uit de zuidkust van Japan in de buurt van de prefectuur Shizuoka - een gebied dat al lang door seismologen wordt beschouwd als een grote kans op een grote aardbeving.

[Verder lezen: de beste Android-telefoons voor elk budget.]

Langs de kabel zijn negen grote pods, elk ongeveer 2 meter lang en 26 centimeter breed. De pods zijn ontwikkeld door NEC als onderdeel van het project.

In vijf van de pods zijn aardbevingssensoren, in drie zijn tsunami-sensoren en de laatste verwerkt het signaalrelais van het uiteinde van de kabel terug naar de kust. Vanaf de kust worden de signalen naar de gegevensverwerkingscentra in Tokio en Osaka gestuurd. De twee steden liggen op enkele honderden kilometers van elkaar verwijderd, dus de ene moet worden getroffen door een aardbeving, de andere moet blijven draaien. Gegevens van de pods worden gebruikt om de locatie en de grootte van onderzeese aardbevingen en de kansen op een getij te bepalen wave.

Japan is een van de meest seismisch actieve landen ter wereld en wordt getroffen door verschillende aardbevingen per dag die sterk genoeg zijn om te worden gevoeld. Dientengevolge heeft het een zeer geavanceerd rapporteringssysteem voor aardbevingen, en meestal wordt de omvang en intensiteit van een aardbeving aangekondigd door de JMA en flitste over tv-schermen binnen 2 of 3 minuten nadat het plaatsvond. Een integraal onderdeel van dit rapportagesysteem is of er gevaar van een tsunami bestaat.

Een recentere innovatie is een systeem voor vroegtijdige waarschuwing dat waarschuwt seconden vooraf te laten gaan aan sterke bevingen. Het systeem bewaakt de snelbewegende maar zwakke primaire golven om snel de geschatte locatie en intensiteit van een aardbeving te bepalen en probeert een waarschuwing te krijgen voorafgaand aan de meer destructieve secundaire golven. Onlangs waarschuwde het waarschuwingssysteem ongeveer 13 seconden waarschuwing een sterke aardbeving voor de 1 miljoen inwoners van de stad Sendai in het noorden van Japan. Het waarschuwingssysteem kan nog niet snel genoeg alarmmeldingen geven aan degenen die zich dicht bij het epicentrum bevinden, maar het is nog in de begindagen van de operatie afgelopen oktober.

De nieuwe kabel wordt gelegd door de Subaru, een schip dat eigendom is van Japanse telecombedrijven carrier NTT die speciaal is gebouwd voor de klus. Het zeilde donderdag vorige week uit de haven van Yokohama. Vóór de reis konden journalisten aan boord zien hoe het schip werkt.

De kabel bevindt zich in een grote cirkelvormige opslagruimte die verschillende verdiepingen hoog in het midden van het schip ligt. Op donderdag bevatte het slechts de 220 kilometer voor het nieuwe kabelsysteem maar het kan wel 5000 kilometer opslaan. Net zoals het trekken van een touwtje uit het midden van een bal, wordt de kabel omhoog getrokken naar het dekniveau van het schip en vervolgens door een reeks katrollen en wielen voordat deze over de achterkant van de boot en in de oceaan verdwijnen.

In de diepe oceaan bevindt het zich op de zeebodem, maar dichter bij het land moet er een geul worden gegraven zodat hij onder het oppervlak ligt ter bescherming. Een eenvoudige graafmachine bevindt zich aan de achterkant van het schip en kan in het water worden gedropt om de sleuf te creëren wanneer dat nodig is.

De Subaru zal een paar weken op zee liggen om de kabel te leggen.