Websites

Ford past synchronisatie aan om de MyFord Touch-stuurprogrammainterface te maken

Myford Lathe Restoration - Part 7 Saddle Assembly

Myford Lathe Restoration - Part 7 Saddle Assembly
Anonim

Ford heeft zijn Sync-technologie geüpdatet en het de basis gemaakt voor een nieuwe driverinterface en dashboardontwerp met de naam myFord Touch, dat wordt uitgerold tijdens de Consumer Electronics Show van deze week.

Het is van plan om uiteindelijk mijnFord Touch toe te voegen, die trouwt met stemherkenning, grafische schermen en aanraakbedieningen op het stuurwiel, aan modellen over de gehele productlijn, volgens bedrijfsleiders. De nieuwe console zal eerst beschikbaar zijn in de Ford Edge en Lincoln MKX. Vanaf 2012 wordt het echter ook wereldwijd geleverd in een van de meest betaalbare modellen van het bedrijf, de Ford Focus - een beweging om een ​​geavanceerde technologie te 'democratiseren' die veiligheidsvoordelen biedt, aldus bedrijfsmanagers.

Gadget-happy CES was een geschikte plaats voor de onthulling omdat de Sync-technologie, gebouwd op Microsoft Windows Embedded Auto-platform, oorspronkelijk was bedoeld om de elektronische apparaten van bestuurders, zoals mobiele telefoons en muziekspelers, te verbinden met een spraakopdrachtsysteem in de auto. In de nieuwste versie wil het bedrijf echter ook vertrouwde gebruikersinterfaces voor het aansluiten van drivers op de functies van het voertuig gebruiken, aldus Jason Johnson, een Ford-ontwerper voor ontwerpinterfaces. De vijfrichtingsknoppen aan weerszijden van het stuur doen bijvoorbeeld denken aan die op mobiele telefoons en MP3-spelers.

[Lees meer: ​​De beste piekbeschermers voor uw kostbare elektronica]

Bij de CES van het bedrijf suite leek Ford CEO Allan Mulalley te genieten van de rol van achterbankbestuurder, klimmen in de achterkant van een demovoertuig en productmanagers en ingenieurs aan te zetten om te pronken met bepaalde nieuwe functies. Herinnerend aan een verslaggever van het nieuws van dinsdag dat de omzet van het bedrijf met 33% steeg in december, voegde Mulalley eraan toe dat Ford ook zijn voorspellingen naar boven heeft herzien. "We hebben de richtlijnen voor de sterkte van dit product veranderd," zei hij, kloppend op een demo-console van myFord.

Displays bevatten twee LCD-schermen met kleine kleuren aan weerszijden van de snelheidsmeter, met links een voertuigfuncties en de de rechterhand die entertainment-, telefoon- en gegevensbediening weergeeft. Een lcd-aanraakscherm van 8 inch bevindt zich bovenaan de middenconsole en heeft een aanpasbare interface, zodat een bestuurder kan kiezen om zijn eigen keuze van functies weer te geven in plaats van te navigeren via menu's.

Voor het aansluiten van die gadgets, de mediahub op myFord Touch-systemen omvat twee USB-poorten, een SD-slot en RCA audio / visuele ingangsaansluitingen. De auto kan ook een WiFi-hotspot worden wanneer een USB-breedbandmodem is aangesloten op een van de poorten (alleen browsen voor passagiers).

Dat SD-slot is de nieuwe thuisbasis voor navigatiesysteemgegevens, die kunnen worden geüpload om toe te voegen kaartgebaseerde navigatie naar de standaard grafische turn-by-turn aanwijzingen die standaard zijn bij myFord. Het plaatsen van alle navigatiegegevens op een SD-kaart lost ook het probleem op van het moeten upgraden van oude kaartinformatie.

Ondertussen is Ford ook "gok dat je een bent met je telefoon", zoals Mulalley zei, en tikt in het bloeiende ecosysteem van applicaties voor mobiele apparaten.

Julius Marchwicki, productmanager voor connectiviteit van mobiele applicaties, demonstreerde het eindresultaat van het delen van de Sync SDK met internetmuziekdienst Pandora.com, in een auto uitgerust met Sync (maar niet de nieuwe myFord Touch-interface). Marchwicki gebruikte het spraakherkenningssysteem van Sync om te communiceren met de Pandora-app die op zijn telefoon draait. Hij vertelde hoe ze, nadat de ontwikkelaars van Pandora de ontwikkelaarskit van Ford voor Sync hadden ontvangen, contacteerden met Ford en vroegen of ze de vooraf ingestelde radioknoppen op het dashboard konden gebruiken; ze zouden kunnen, en die kunnen door gebruikers worden toegewezen aan de virtuele "stations" van Pandora.

Het duurde in totaal tien dagen voor ontwikkelaars van mobiele apps - waaronder ook Stitcher.com en Twitter-client OpenBeak - om hun producten klaar te maken. om met Sync te werken, zei Marchwicki. "We kunnen nu applicaties ontwikkelen en deze in de auto hebben in weken in plaats van jaren," voegde hij eraan toe.

Marchwicki merkte op dat Ford een vrij ingewikkelde reeks regels heeft die voorkomen dat toepassingen van derden schadelijke dingen doen of informatie op een afleidende manier aan bestuurders voorleggen. Ford heeft de Sync API gedeeld met studenten van de Universiteit van Michigan, onder andere instellingen, om te zien welke applicaties ze kunnen gebruiken. Eén zo'n app is een 'paneermeeltool' voor een konvooi van auto's, gevolgd door één hoofdrijder die de weg kent. Terwijl de leider virtuele broodkruimels langs de route laat vallen, worden de routebeschrijvingen naar dat punt gegenereerd en gedeeld met de volgende auto's.

Ondertussen kloppen er meer mobiele app-ontwikkelaars aan bij Ford: "We krijgen veel aanvragen. ga zo door, "zei Marchwicki.

Voor meer actuele blogs, verhalen, foto's en video's van de grootste consumentenelektronicashow van de natie, bekijk PC World's volledige verslag van CES 2010.